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高油耗的原因和解决方法 油费猛于虎

时间:2014-08-07 17:05来源:腾讯汽车 作者:天山雪
我们非常关心爱车的油耗,它直接关系到我们的养车费用。我们可以通过对油耗高的原因进行分析,找出影响油耗高的因素,对我们能够控制和改变的因素,采取必要的措施,从而达到降低油耗、节省费用的目的。 油耗高的主要原因和我们应采取的措施: 1、季节原因:
  

我们非常关心爱车的油耗,它直接关系到我们的养车费用。我们可以通过对油耗高的原因进行分析,找出影响油耗高的因素,对我们能够控制和改变的因素,采取必要的措施,从而达到降低油耗、节省费用的目的。

油耗高的主要原因和我们应采取的措施:

1、季节原因:

冬季和夏季,都费油,不仅小爱油耗高,其他车油耗也增高。这是一个我们无法控制和改变的外部客观环境。

冬季,我们这里最低气温达零下30度以下。我朋友开的利亚纳现在“每箱油能开400多公里(油箱50升,厂家公布等速油耗4.45升/百公里),实际油耗10个以上,是厂家公布的等速油耗的2倍以上”;我的小爱(请注意两车行使的外部客观环境是一样的),每箱油能开600多公里(油箱51升,厂家公布等速油耗6.1升/百公里),实际油耗8个以上,是厂家公布的等速油耗的1.25倍。

我是前几天测的油耗,590公里(上次加满油后跑的里程),48.25升油(6.01元/升,付款290元,12月17日加的),平均油耗8.18升/百公里(很巧,和我买车的价格一样)。这个油耗已经比夏季多了一个油了。

对爱丽舍的油耗,我还是满意的。

对于夏季,我们不能改变天气,但我们能控制出行时间,在比较凉爽的早晨行车,少开空调,同样可以达到目的地。

2、路况原因:

北京等特大城市,各省会城市、中小城市、郊区农村,路况绝对不一样,对爱车油耗的影响也非常大。

特大城市,交通拥堵。要行,大脚油门启车;要停,大脚很踩刹车;有时又是走走停停,缓慢前行,油耗相当大,对每辆车都一样,我们不能控制和改变。我们能够控制的是出行时间和行驶路线,尽量避免交通拥堵的上下班时间和经常拥堵的路段,能减少油耗。

我所处的是中小城市,道路状况还不错。

3、路径原因:

路径的不同对油耗的影响很大,这是我们应当经常筹划的。

我家到火车站3公里,中间路段有两条路可选择(路程基本一样),其中一条所经过的路口全部右转,不用看灯和等待,既省时间又省油。您在城市行车时也尽量选择少看灯和等待的右转路径。

出行时,选择近几年新修的路宽、坡缓、弯少且缓的公路;不要选择以前(特别是解放前就有的)路窄、坡大、弯多且急的公路。我所在的城市海拉尔到乌兰浩特有两条路可选,一条是经博克图、扎兰屯的近几年修的路,路况可以,很少使用刹车,5个半小时就可到达;另一条是经过阿尔山的路,弯多且急,频繁使用刹车,需8个小时,油耗肯定高出很多。

导航仪是非常不错的,它可以帮助我们规划出行路线,少走冤枉路,“降低”油耗。没有导航仪的朋友,互联网上也有很多非常不错的地图网站,同样可以帮助我们规划出行路线(比交通地图册要详细的多),把其截图打印,随身携带。

4、发动机积炭原因:

经常在拥堵的大城市低速(危害最大的是发动机的低转速)慢行,发动机容易积炭,适当、适时地拉高速和清洗节气门,能有效降低油耗。

5、驾驶方法原因:

爱丽舍是高速发动机,“高速”是发动机高转速,这不同于其他发动机,一定要在发动机2500转行车,3000转换档,这个状态,发动机的扭矩输出好,也省油。

启动时,尽量少用大脚油门,特别是冬季路滑,地面是冰的路段。

合理使用空挡滑行。关于空档滑行,坛内有很多帖子,意见不统一,最近又一个帖子,非常细也非常好,结论是省油不安全。

空当滑行,是很多经验丰富的老司机经常采用的。空挡滑行对油耗的影响有两种情况:省油(司机采用)、不省油(司机不采用);空挡滑行对安全的影响也有两种情况:安全(交规允许)、不安全(交规不允许)。我们对其进行组合则会有四种情况:

第一种、省油,安全:司机采用,交规允许;

第二种、省油,不安全:司机采用,交规不允许;

第三种、不省油,安全:司机不采用,交规允许;

第四种、不省油,不安全:司机不采用,交规不允许;

空当滑行只有第二种情况,是司机采用,交规限制的,那么它肯定是省油而不安全。空当滑行不会是第一、第三、第四种情况。

6、加油站原因:

不同的加油站油的品质是不一样的,一般来说,中石油和中石化的要好一点。

本人曾不同时间在同一路段(430公里)行驶,用不同加油站的油,油耗升高2升/百公里。

本人曾同一天在不同路段(行使距离基本一样)行驶,用不同加油站的油,油耗升高2升/百公里。

同一个人驾驶同一车辆在同一路段和同一天油耗竟高出2升/百公里,所加的油都是在某非中石油和中石化的加油站。其中原因只能是不同加油站油的品质相差太大。

选择信誉较好的加油站加油,也能“降低”您的油耗。这一点,论坛上有很多帖子,有共识。

7、加油时间原因:

加油时间也有学问。加油站的油是按升(体积)卖给您的,油的体积与温度有关,热胀冷缩,选择一天中气温较低的早晨加油,得到的油会“多”一些,特别是昼夜温差大的地区。

对高寒地区,车库和室外温度相差40度以上,有的地区甚至达到60度以上,此时,不要在入库前把油加满,车库和室外温度差会使油箱的油溢出,“增大”油耗。

8、驾驶技术原因:

个人驾驶技术对车的油耗影响极大,同样数量的油,同一部车,同一时间,同样的道路,不同的司机,行驶距离相差很大。

通过理论学习和实践操作,逐步提高个人驾驶技术降低油耗。

9、经济时速原因:

保证车辆在经济时速运行,是即省油、又安全的!

有人说,达到经济时速后(一般在90公里/时左右),油耗和速度的平方成正比,也就是说,随着速度升高,油耗将升高的更多。

以前跑长途,大部分路段都在140公里/时左右的速度跑,油耗在8个以上。

前两天跑长途,因拉着老父亲,没敢快开,最好的路段才120公里/时左右的速度跑,大部分路段在100公里/时左右的速度,小部分路段(穿越大兴安岭)在60公里/时左右的速度,全程平均80公里/时左右的速度,零下20多度的严寒,穿越大兴安岭时路面有积雪,在这样的情况下,一箱满油,行使了630公里,油表报警(不是坏的)居然没亮,据说油表报警亮时,油箱还有6个油,如此我最多用了45升油,平均油耗7.14升/百公里(第二天实际加油43.9升=223元/5.08元/升,实际油耗6.97升/百公里)。太满意了。

10、负载原因

车辆是拉人载物的,过多的负载会增加油耗的,因此,减少不必要的负载能降低油耗。例如,减少后备箱中不必要的物品。

11、轮毂材质原因

铝合金轮毂有很多优点,使用铝合金轮毂能够省油。“平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg,一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验,5座的轿车重量每减轻1kg,一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出,铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵,但每辆汽车跑到2万km时,其所节省的燃料费便足吣抵回成本。”

12、轮胎原因

保持正常的胎压,胎压过大,摩擦阻力减小,省油但不安全;胎压过小,摩擦阻力大,油耗增加。

不要随意更换和原厂轮胎规格不一致的轮胎,更换后如果轮胎变窄,摩擦阻力减小,省油但不安全;胎压过宽,摩擦阻力大,油耗增加。

13、机油原因

合理的选择机油,不仅能有效的保护发动机,还能降低油耗。论坛中有关帖子说得很详细,我只想强调的是:

新车,可选择稀一点的机油;五万公里后在使用稠一些的机油;

经济宽裕一点的建议使用全合成机油;

高寒地区,建议使用0W的机油;

经常检查发电机机油箱中机油的油位和油质,保证不缺机油,油质不好马上就换,而不受公里数的限制。油质不好,哪怕1000公里,也换;油质好多开一些也没关系。

14、电器设备及使用原因

汽车所耗的电能都是由汽油转化来的,使用节能的灯具和减少不必要的电器设备使用(如在城市,有路灯的情况下有的人还开大灯远光,肯定费电费油),能达到具有的目的。

15、油箱存油量的原因

油箱存油量是车的负载,经常保持油箱中高油位,会增加车辆的平均负载,增加油耗。

油箱满油是51升,近40公斤。如果黄灯报警(剩油约5公斤)就加满,平均油量是(40-5)/2=17.5公斤;如果黄灯报警(剩油约5公斤)就加一半,平均油量是(20-5)/2=7.5公斤。平均负载减少10公斤。

能否减少这10公斤负载,关键在于我们的用车方式:

家用,每月行使距离不算太多,加油又非常方便,每次加油到半箱就可以了。我上班的路上有六个加油站,非常方便。

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